創耀科技：SLE和SLB兩款星閃芯片產品公司都有
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創耀科技近期在接受調研時表示，SLE和SLB兩款星閃芯片產品公司都有，公司目前合作開發的終端產品還是以採用SLE芯片方案爲主，主要的終端應用是無線鼠標、鍵盤等產品。
逾52萬人受惠！人總公告軍公教調薪4％ 預估每年預算支出110億
分類: 汽車新聞
霆霓劍光，盡顯鋒芒：一加 Ace 3 原神刻晴定製機圖賞
IT之家 2 月 28 日消息，2 月 28 日晚間，一加 Ace 3 原神刻晴定製機正式發佈。
據官方介紹，一加 Ace 3 原神刻晴定製機從刻晴的處處細節中汲取靈感，全新「霆霓紫」限定配色，行業首創投影工藝，刻晴主題紋理，機身頂部能把生活中的光線反射，映出刻晴的名字。還有一系列限定珍藏周邊，官方號稱是“2024 年行業深度定製新標杆”。
設計上，一加 Ace 3 原神刻晴定製機背板提取刻晴服飾與技能的標誌性元素，精心雕飾更耐用；全新絲綢玻璃工藝，優雅緞光；刻晴專屬「雷楔」浮印，光啞一體設計，百分百還原「雷楔」元素的全部細節。
一加 Ace 3 原神刻晴定製機外包裝也是兼具沉浸感、氛圍感的「刻晴收納臺」，禮盒摺疊組件，可收可展；兩側磁吸結構，靈活取用。
「刻晴」限定珍藏周邊，包括定製亞克力立牌擺件 & 定製馬口鐵疊閃人物徽章 & 定製 Q 版亞克力手機支架，刻晴主題定製「雷楔」卡針 & 定製手機保護殼。
據官方介紹，刻晴限定 Q 版表情，活靈活現，可愛有趣，每一個都是由一加 × 原神聯合設計；珍藏紀念金屬徽章，全新工藝，質感滿滿，清晰可見每個徽章上刻晴可愛的表情，兼具實用與收藏。
定製部分還包括刻晴主題霆霓劍光 100W 超級閃充充電器 & 霆霓劍光定製快充數據線，其中數據線部分使用了 T 型金屬彎頭的設計，方便橫屏握持邊玩邊充。在彎頭頂部，還專門設計了「刻晴」主題的環形定製燈效，充電時常亮。
充電器部分印有“KEQING”標誌，支持長壽版 100W 超級閃充，號稱 27 分鐘就能將 5500mAh 的電池，從 1% 充至 100%。
在系統方面，精心打造一整套「刻晴」專屬系統主題，從應用圖標到動效主題，再到角色原聲音效，細微的定製，沉浸的體驗，讓精彩紛呈的異世界冒險，從遊戲蔓延至整部手機，讓「刻晴」時刻陪伴，與你同行。
在遊戲體驗方面，多重原神技術優化，最高畫質選項，2 小時日常跑圖戰鬥平均 59.3 幀，幀率又高又穩；率先搭載 GSS 遊戲狀態通訊技術，降低平均功耗，提升加載速度，顯著提升《原神》遊戲體驗；後臺網絡保活體驗大幅優化，退至後臺 5 分鐘再切回，無需等待，閃電啓動。
IT之家簡單彙總一加 Ace 3 手機配置如下：
国通信托旗下一贵州逾期产品获和解 已偿付剩余1.7亿本金和利息
這款手機搭載驍龍 8 Gen 2 芯片，輔以 LPDDR5X 內存 + UFS 4.0 閃存。該機採用了 6.78 英寸 2780×1264 分辨率 OLED 屏（京東方 X1 發光材料），手動最高亮度 800nit、全局激發亮度 1600nit、局部峰值亮度 4500nit。
此外，該機還後置 50MP 索尼 IMX890 主攝（OIS，1/1.56″），配備 5500mAh 大電池和新一代長壽版 100W 快充。
華爲發佈全球首個5.5G智能核心網
2月26日，在MWC24 巴塞羅那期間，華爲雲核心網產品線總裁高治國發布了全球首個5.5G智能核心網解決方案。高治國表示，2024是5.5G的商用元年，5.5G智能核心網內生業務智能、網絡智能和運維智能，能夠加速網絡商業價值變現。
都在玩手機的時間裡傳統電競何去何從
（原標題：都在玩手機的時間裡傳統電競何去何從）
前些日子看到一則新聞摘要，我是倒吸了一口冷氣，摘要是這麼說的“《王者榮耀》作爲當下最火爆，同時也是最賺錢的手遊，吸引了無數玩家夜以繼日地廝殺，這其中也包括不少小學生。”作爲一名男寶寶的父親，我對手機遊戲如此強的滲透能力是恐懼的，腦海裡總是兒子未來沉迷於這款手遊的畫面。
每當想到這兒，我都會用阿Q精神來麻痹自己，這個主旋律就是“遊戲打好了未來也能飛黃騰達”，畢竟電競比賽都申請加入奧運會了，一些高校甚至都推出了電競專業，俗話說360行行行出狀元，未來職業電競也將是一門有理有據的學科。
關於這門學科現在有一個爭論的焦點在新介質和傳統介質的PK，換句話說就是手機和PC這兩個遊戲載體誰纔是職業電競的未來？然而在筆者看來，這並不是一個大魚吃小魚，小魚吃蝦米式的議題，就好像今天移動互聯網這麼發達，你能獲得相當龐大的信息量，但依然會有很多人去買報紙、雜誌，所以時代的進步只會增加選擇的維度，並不是後來者一定要把先來者吞併。
不過這兩年整個輿論的導向似乎有點一邊倒，導火索則是世界電子競技大賽(WCG)的停辦以及各類移動電競大賽的舉辦，最重要的是移動電競大賽的背書都是像騰訊、阿里、百度、新浪、本站這樣的互聯網巨頭，那你肯定會不加思索的下結論，哦，對，這就是未來。
如果把一切干擾因素剝離其實你會發現，這是一個討論手機和PC誰在競技環境下體驗更佳的問題，也是本質所在。所以不要被羣衆基礎大給迷惑，移動電競具有先天的劣勢，這不是靠營造泡沫就可以被吹上天的，廣場舞羣衆基礎大不大，的確是大，不過也就僅限於大衆自娛自樂的範疇，你要說把它提高到職業性的範疇那根本是不可能的事情。
那麼移動電競先天的劣勢在哪？我將從產品、遊戲和比賽環境三個方面來聊聊這件事。
手機從功能機時代的社交工具到如今智能機時代的娛樂工具，身份發生了變化，但再智能，手機的第一特質還是要讓大衆隨身攜帶，所以它的體積必然是有限的，而觸控又是它唯一的操作模式，自娛自樂是毫無問題，但如果是職業競技，在這個尺寸有限的屏幕上，你的誤觸率一定會非常驚人，而職業電競是個精細度極高的手藝活，失之毫釐差之千里。
職業電競不是打游擊，需要軟硬體高度緊密的關聯性和連續性，然而手遊的生命週期相比傳統電競要短很多，除開極個別頭部產品能達到較長的生命週期外，大部分手遊的生命週期僅爲1-3個月。手遊這麼短的生命週期，很可能導致比賽還沒舉行幾屆就面臨玩家大量流失的結局，這也極大的壓制競技選手的投入熱情，這就等於前期大量的宣傳、市場、人員支出的費用都打了水漂了。
好，就算你《王者榮耀》能夠有很長的生命週期，那擺到電競臺上試想下你會吐槽什麼？除了剛纔說的誤觸率大，移動設備因爲其硬件限制，多場比賽下來往往耗電量巨大，而長時間連接充電器無疑又會影響比賽選手的操作。這些不足導致移動電競賽事看上去非常彆扭。
因此在筆者看來，職業電競應該還是以PC硬體設備爲中心的延伸，而移動電競還是有些生拉硬拽的表現，並不是那麼順其自然，畢竟除了手機比電腦普及率高以外，移動電競的優勢在哪我並沒有看到，對於互聯網巨頭們來說，雖然盡全力拔苗，但未必能助長。
項莊舞劍意在沛公，互聯網巨頭們對於遊戲這個高利潤市場都有着自己的小算盤，但從職業競技的角度來看，移動電競前景並不樂觀，不過移動遊戲真是一塊肥肉，對於遊戲電競，還是交給電腦來完成吧！
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《艾爾登法環》技術分析：PC卡頓嚴重 主機無法60幀
外媒Digital Foundry帶來了《艾爾登法環》在PS5，Xbox Series X/S和PC上的性能分析。
先說結論：
PS5和XSX性能模式下達到45-60FPS，畫質模式下30-60FPS。
XSX/S可以受益於VRR，實現更穩定的60FPS，而PS5要穩定60FPS，推薦遊玩PS4版本。
測試版本：1.02
首先看看主機版表現
PS5和XSX都提供兩種模式：高幀數模式和畫質模式，然而即便打了1.02補丁，本作在高幀數模式下依然只能45-60FPS，而畫質模式則是30-60FPS。
兩個主機都沒有鎖幀，即便是在畫質模式下。結果就是，幀數非常不穩定，尤其是在畫質模式下，導致60FPS在PS5和XSX上很少見。
對比來說，PS5的幀數比XSX稍微好點，儘管表現也不甚理想。
雖然兩大主機都無法實現穩定60FPS，但目前有一些臨時解決辦法：
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由於XSX系統層面的VRR（可變刷新率）支持（前提是你的顯示設備支持VRR），XSX的幀數有了很大的改進。在高幀數模式下，VRR可以在45-60fps範圍內將感知到的抖動最大限度地減少，通過將屏幕刷新與幀率匹配來創造更流暢的體驗 。這可能不是一個適用於所有人的解決辦法，但如果你的電視支持VRR，那麼這可能就是最好的體驗方法。XSS也能從VRR中受益。
在PS5上達到穩定60FPS需要另外一個戰術。遺憾的是，索尼的PS5目前還不支持VRR。但就像之前的網絡測試那樣，玩家可以直接在PS5上運行PS4 app將幀數提升到流暢的60fps。這樣做的結果就是遊戲以更低的分辨率運行，1800P，草叢密度比PS5原生版本更低。這基本上是PS4 Pro的代碼路徑，使用了更強大的PS5來達到更穩定的性能。如果你更看重性能而不是畫質，那麼推薦你在PS5上運行PS4版《艾爾登法環》遊戲來達到60FPS。
PC版
打上1.02補丁後的PC版《艾爾登法環》依舊存在大量問題，所有畫質預設下影響所有的硬件。《艾爾登法環》是From Software在PC上首次涉足低層級API，遊戲使用了DirectX 12。正如我們在其他DX12遊戲中看到的那樣，本作的PC版可能會出現嚴重的、令人心煩的幀時間停滯問題（卡頓）。
當屏幕上出現新的特效，敵人和地區時，會有最長可達250毫秒的卡頓。隨着遊戲的進行，以及玩家重返敵人、區域和效果，這些類型的卡頓會減少。
第二種更普遍的卡頓似乎與加載新的遊戲區域有關–當穿越地形時，從一個區域移動到下一個區域會導致一分鐘出現幾次幀數下降情況。情況最差時，幀數從穩定60fps下降到40fps。
使用G-Sync或Freesync的可變刷新率顯示器有助於在一定程度上緩解其中一些問題，但鑑於主機版本不受這些卡頓影響，倚靠該技術並不是一個好的解決辦法。
其他需要注意的問題還包括：
不支持超寬顯示器
不支持超過60fps
不直觀的圖形選項，缺乏明顯的縮放比例
本文來源：3DMGAME
國產數字新基建，放眼未來的“大模型”建設
出品|本站新聞
導語：ChatGPT風靡全球，作爲一種人工智能“大模型”被認爲能在很大程度上改變人們的生活，中國也正大力發展的全國性大型算力中心的建設也取得了階段性成功，將推動“讓用戶像用電一樣使用算力服務”的發展願景。隨着模型和算力的普及化，國產人工智能發展也將邁入新的臺階。
一、模型與數據驅動人工智能
2017年5月，當時圍棋世界排名第一的棋手柯潔在萬衆矚目的“人機大戰”中0:3完敗於谷歌研發的AI程序AlphaGo，這個標誌性的事件給很多人提了個醒：AI的浪潮已經開始席捲而來了。
AI帶來的勞動價值將讓人類徹底擺脫某種“稀缺”，擺脫重複的勞動，從而使人類的解放成爲可能。真正獲得全面解放和完全自由的人類，將擁有更充裕的時間來發展自己的興趣愛好、思考人生、享受生活、改變世界，實現精神財富和物質財富的雙豐收。
但距離做到這一點，依舊需要相當長時間的發展和相當多的投入。
計算機程序的發展已經使得設備能夠按照人類已經輸入好的指令機械地運行，適用於純粹重複性的工作，這已經在很多領域已經極大減少了人的工作量，這種基於輸入性規則的程序可以稱得上是最初級的AI。
目前世界各國着力發展的更高級的AI則力圖在更多的領域也能做到這一點。它的核心含義是指，通過恰當的方法學習合適的已有經驗（以數據的形式），來獲得一種通用的決策方式。經過測試之後就可以在類似的場景下自動做出決策，從而實現自動進行重複勞動的目的。
AI發展的具體效果分別取決於兩個因素——“恰當的方法”以及“合適的已有經驗”，對應了模型驅動和數據驅動兩個流派，它們在動機、模式、映射關係等方面各有不同，但並不矛盾。模型驅動和數據驅動的區別在於數據處理方式：如果數據處理並不改變模型本身，就是模型驅動；如果數據處理改變了模型，讓模型去貼合數據，就是數據驅動的研究方法。在解決實際問題中，各自都存在優勢和限制。
對我國而言，中文語料庫的體量約爲全球英文語料庫的十分之一。首先是對數據本身做預處理，然後需要大量人工標註數據集，這樣才能夠讓模型來學習人的行爲模式，整套流程花費甚巨。而模型驅動的方法則需要大量試錯，需要平衡模型的複雜程度和算力投入，且每次試錯需要付出大量的算力和時間代價。因此，基於大量共用數據的，且經過充分驗證的“大模型”概念成爲了一種具有競爭力的方案。
二、“大模型”賦能各行各業
公告不及…迪化年貨大街今年無法「無菸示範」 北市府改簡訊勸導
過去以小型團隊爲單位，通過尋找合適的數據與模型的確能產生效果較好的AI程序，但“點對點”的適應單一任務的模型依舊讓其擺脫不了“小作坊”的形式。“大模型”指通過在大規模寬泛的數據上進行訓練後能適應一系列下游任務的模型。
近年，各種“大模型”在早期預訓練中顯示出前所未有的威力，成爲AI創新的共識，很多模型的達成的效果都已經給人產生了深刻的印象。通過超算中心等戰略投資，目前我國已經在農業、金融、互聯網、生物醫藥等領域都擁有了自主知識產權的“大模型”。
“大模型”提供了一種在某個領域通用化的解決方案，通過“預訓練大模型與下游任務微調”的方式，通過大模型從大量數據中捕獲知識，極大擴展了模型的泛化能力，後期根據下游任務的少量數據進行少量針對性的訓練，能有效壓縮後續投入，這一套流程使得AI程序的產出更高效。
然而，“大模型”的開發過程繁複、門檻也很高，訓練一個“大模型”的總投入在數千萬美元級別，例如ChatGPT的單次訓練就需要耗資150萬美元。“大模型”的大，主要體現在以下兩方面。AI模型爲準確擬合相關場景的決策，其表現通常與參數量成正比。而“大模型”參數級別更是隨着泛化能力要求的增加水漲船高，以谷歌的Switch Transformer爲例，它的參數量已經達到了萬億級別（ChatGPT的參數量爲千億級別），“大模型”的設計和訓練投入堪稱恐怖。
其次是數據大，“大模型”的目的是擁有儘可能大的拓展潛力，這意味着數據的收集和標註必須儘可能覆蓋到這些範圍內。模型大的根本原因是數據大，“大模型”所使用的數據量都是至少數十個TB級別，數據收集和人工標註的成本都非常高，例如ChatGPT爲規避美國的高昂人力成本，數據是在肯尼亞僱傭了大量人員手工進行標註，即使如此標註成本也高達數億美元。
這兩者的結合，在技術上導致了“大模型”初始的訓練、後期的微調和日常使用中算力需求較大，本地設備遠無法負擔，甚至不是某一個單一服務器下的設備能完成的了，必須使用某種聯網機制，通過聯合計算加快訓練。
三、“東數西算”構築算力基建
與互聯網類似作爲戰略新興行業，AI的發展離不開充足算力的保證。讓科研人員甚至民衆“像用電、用網一樣使用算力服務”的發展，將有力地支撐我國在AI領域的發展。算力資源目前稀缺且昂貴，通過統籌建設，成立全國性的大型算力中心，有助於算力更公平地流向科研在內的各領域。
同時，算力的建設和分配需要考慮到服務器的地理因素。由於大部分的數據在經濟較發達的沿海地區產生和清洗，而數據計算過程中則需要消耗大量能源，且需要考慮到散熱問題，綜合來看算力中心最適合建設在電力便宜、氣候恆溫的地方。在此基礎上我國提出了基於“東數西算”（在東部產生數據，在西部運行計算）思想的一體化算力網絡。
在國家“東數西算”工程與全國一體化算力網絡的佈局下，中國算力網計劃已全面展開。計算節點數已經超過了二十個，在地理上去中心化的前提下，國家在每個地區集約化地統籌建設人工智能算力中心，同時真正實現全國大型算力的協同調度與高效計算。
結語：
我國集中力量打造的“大模型”和國家級算力網絡，其目的都是爲了更高效地產生實用的AI算法，並在下一代科技革命中佔得先機。放眼未來，我們能用這樣的AI創造出更多人類的新篇章。
“交個朋友”朱蕭木：未來將更多精力投入“減齡咖啡”創業，不會離開直播一線
“交個朋友”朱蕭木：未來將更多精力投入“減齡咖啡”創業，不會離開直播一線
碧蓝之海
1月11日消息，昨日，交個朋友首席主播朱蕭木向本站科技表示，未來將把更多精力投入“減齡咖啡”創業，會慢慢減少在交個朋友中的工作，但不會離開直播一線。
朱蕭木表示，“我個人對自己的定位，還是一個想做公司、想做產品的一個人，希望之後更多的退到幕後，我將來對自己身份的最高優先級是‘減齡咖啡’的主理人。”但他也表示，並不會完全從主播行業退出。“做產品一定要接觸消費者，而直播是一個與消費者非常‘短兵相接’的方式，能夠從每秒的流速裡面發現哪句是對的，哪些點消費者並不買賬，特別快的反饋，我希望自己始終要保持市場一線的嗅覺和靈敏。”
在朱蕭木看來，未來他的淡出對交個朋友並不會有很大的影響。“這才應該是一家直播公司或者MCN公司應該做的事情，直播到最後是靠系統、靠團隊、靠貨品，更多還是要去尋找可以規模化、矩陣化的方式，讓所有的事情形成一種流程，公司才能更健康的發展，也有利於公司在資本市場的想象和估值。
在接受媒體採訪時，作爲“減齡咖啡”主理人的朱蕭木介紹，“’減齡咖啡”不是和咖啡品牌競爭，也不是和保健品競爭，而是要創新一個品類。“我們只是把咖啡當成了載體，消費者除了好喝提神更關注功效，讓更多的人能夠抗衰”。
他透露，產品大概的定價不會超過每天10塊錢，創立品牌的初衷源於發現身邊親朋有保健需求，但很少有人能長期堅持吃保健品，於是決定推出一款既好喝、又有快消屬性的產品。
據瞭解，“減齡咖啡”由專注老化、線粒體和再生醫學研究的牛津大學生物醫學科學家阿維·羅伊（Avi Roy）領導團隊研發，其原理機制是通過提高細胞NAD+水平促進抗衰。目前，“減齡咖啡”已經銷往全球30多個國家和地區，咖啡配方中一共含有18種營養成分。（一橙）
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百貨商圈＋科學園區＋AI導入 左營房市火熱
近幾年在臺積電、北城計劃、南部科技S廊道等助攻之下，高雄房市火熱，因此成爲各大建商和置產民衆的必爭之地，其中又以左營房市最具賣相，根據樂居顯示，近一年左營巨蛋生活圈周邊，屋齡0～5年之成交價格，近一年房價漲幅爲33.57%，而以左營高鐵特區周邊屋齡0～5年之成交價格， 近一年房價漲幅也達14.60% ，近一年成交價平均成交價格來到36.12萬/坪。
專家分析：左營商圈的商業發展日益成熟，更是高雄唯一擁有三鐵共站的生活圈，大衆交通機能便利性高，加上原有的漢神巨蛋生活圈，以及鄰近科技廊帶的發展，左營成爲擁有百貨商圈、科學園區、甚至近期陽明交通大學與「清華大學高雄分部」都選定左營設置未來分校，將就近培育半導體、AI及永續人才，讓左營房市更加火熱。
左營具有三鐵優勢，今年「左營高鐵科技之心」公辦都更案也將展開，未來房市更加火熱。 圖／威廉豪森 攝影
業者提到，不僅是住宅房價漲，樓店房價漲幅也高根據統計，高雄七大百貨商圈2023前三季周邊樓店成交價均呈現出不同幅度的漲幅，其中又以位於左營的漢神巨蛋生活圈漲幅達91％居冠，而新光三越左營店、與環球周邊漲幅也有17%。
而左營銜接橋科、楠梓產業園區、仁武產業園區等三大產業園區，還有臺積電設置的2奈米廠，帶動了半導體產業、IC設計、晶圓製造、封裝測試等上下游產業鏈的發展。這些園區的羣聚效應吸引了大量高薪科技人才涌入，同時也推動了商業和房地產的繁榮。
專家指出：科技園區、產業園區帶動人口紅利、區域繁榮景象在竹科、內科都能看見，高雄也受惠於臺積電設廠與半導體產業鏈帶動，讓區域住房需求及生活機能逐步上揚，而百貨公司在設點評估更是馬虎不得，透過軌道經濟連接百貨商圈人潮，掌握「有人潮有錢朝」大原則，而左營掌握軌道經濟、百貨、科學園區跟未來AI人才培養計劃，房市支撐力道強勁。
為什麼不結婚？不是懼怕當賢妻良母，而是懼怕「只是個賢妻良母」！
左營具有軌道經濟、科技廊帶、百貨商圈優勢，後市可期！ 圖／威廉豪森 攝影
另外，今年全臺唯一「三鐵共構」、南臺灣壓軸大案「左營高鐵科技之心」公辦都更案也將展開，此案具有高鐵、臺鐵及捷運的三鐵共構TOD運輸優勢，往北經由翠華路可於5分鐘內抵達楠梓產業園區、往南連結國道10號及國道1號高速公路，30分鐘內達亞洲新灣區，更增添左營房市可看性，目前左營客戶除移入的科技新貴、高雄在地換屋、更有不少北客看好高雄未來發展，即早卡位左營房市。
2023 年視頻號GMV同比增長近 300%，訂單數量增長超 244%
2023 年視頻號GMV同比增長近 300%，訂單數量增長超 244%
1月11日，微信相關負責人在“2024微信公開課”上表示，2023年視頻號帶貨規模大幅增長，全年 GMV同比增長近300%，訂單數量增長超244%，供給數量同比增長超300%，訂單數量增超244%。此次微信相關負責人並未公佈具體的 GMV 數據。
據悉，此次公開課採取了閉門形式，分爲餐飲酒旅、視頻號直播知識與生活、視頻號短視頻（MCN）、視頻號直播帶貨等14個分會場與2場小課堂。據報道，此次微信方面發給與會者一份短視頻運營手冊，從流量、收入、保護、運營、MCN運營五大方面予以指導。
在商業化變現方面，短視頻作者增加收入方式分爲創作分成、視頻變現任務、付費會員、短視頻商品分享、互選廣告。其中付費會員是指10000粉絲及以上的原創作者符合內容規範(逐步開放中)，在視頻號助手PC端設置會員專區，發表會員專屬內容，包含短視頻、直播、問答、直播回放，創作者個人主頁上會展示“會員專區”入口，用戶可以使用微信豆成爲會員。（湯姆）
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重型卡車節能新標竿！Volvo FH新增「Aero」高效運輸車系
重型卡車節能新標竿！Volvo FH新增「Aero」高效運輸車系
全球累積銷售超過40萬輛的Volvo FH，爲此卡車品牌標誌性以及最成功的車系。 圖／Volvo Truck提供
FH車系是瑞典Volvo Truck卡車品牌中標誌性與最成功的車系，自1993年首代推出以來，至今在全球市場累積銷售已經超過40萬臺，更兩度獲得「Truck of the Year」年度卡車殊榮。爲使Volvo FH車系能夠更適應節能和經濟效益的使用需求，Volvo Truck新增更高效、續航里程也更出色的FH Aero新車系。
Volvo Truck新增更高效、續航里程也更出色的FH Aero新車系。 圖／Volvo Truck提供
致力減少二氧化碳排放並提升運輸效率，是許多卡車品牌致力發展的目標。與現行Volvo FH車系相比，FH Aero透過駕駛艙向前加長24公分，並以略微傾斜的角度設計，再結合數位後視鏡降低卡車行駛時的風阻。Volvo Truck表示藉由這樣設計，能讓FH Aero減少高達5％的燃油消耗與廢氣排放，對長途運輸卡車而言改善十分顯著。
Volvo FH Aero透過駕駛艙向前加長24公分，並以略微傾斜的角度設計，再結合數位後視鏡降低卡車行駛時的風阻。如此一來能減少高達5％燃油消耗與廢氣排放，對長途運輸卡車而言改善十分顯著。 圖／Volvo Truck提供
已經有許多卡車品牌投入應用的數位後視鏡，也是Volvo FH Aero能降低耗能的一大功臣。不僅沒有傳統後視鏡的巨大面積與空氣阻力，改用鏡頭設計也增加駕駛員的視野和角度，有效減少車輛四周的視覺盲點問題，並且無論雨天、黑暗、隧道或陽光直射的環境下，鏡頭都能自動調整提供最清晰的畫面。
大疆Osmo Pocket3体验：手持云台相机中的「绝对顶流」
數位後視鏡沒有傳統後視鏡的巨大面積與空氣阻力，改用鏡頭設計也增加駕駛員的視野和角度，有效減少車輛四周的視覺盲點問題。 圖／Volvo Truck提供
Volvo FH Aero特點還有搭載改進的I-Save節能技術，攜同引擎、渦輪複合技術、I-See系統與I-Shift變速系統來節省更多燃油、低阻力煞車碟盤能提高制動能力並減少能源消耗、新版本資訊娛樂可依據個人需求來設定、車內六具優質揚聲器提升音場表現、更適應卡車的導航系統、整合式微波爐、USB-C插座以及新輪胎監控系統等。
Volvo FH Aero搭載改進的I-Save節能技術，攜同引擎、渦輪複合技術、I-See系統與I-Shift變速系統來節省更多燃油。 圖／Volvo Truck提供
realme 12 Pro+ 5G即將於台灣推出 由國際精品名錶設計大師操刀打磨
延續Volvo FH多元的動力架構以及榮獲「Truck of the Year 2024」的FH Electric純電卡車殊榮，Volvo FH Aero相同提供Diesel柴油、Electric純電、Gas Powered燃氣等不同動力架構形式。而擁有業界最大馬力780hp的Volvo FH16也沒缺少，無論客戶選擇哪種Volvo FH Aero皆具有更低耗能、更長續航里程和更安全的駕駛體驗。
Volvo FH Aero提供Diesel柴油、Electric純電、Gas Powered燃氣等不同動力架構形式，並且最大馬力達780hp的Volvo FH16也沒有缺少。 圖／Volvo Truck提供
改進的空氣力學也讓Volvo FH Aero有更出色的車輛滑行距離，尤其是純電FH Aero Electric，搭配動能回收系統，能在車輛減速、下坡時將動能反饋到電池中，以便車輛加速或爬坡時再使用。全新Volvo FH Aero運輸卡車，將自2024年起到2025年期間分段推出各種版本，並且根據市場需求提供不同的駕駛艙可選用。
改進的空氣力學也讓Volvo FH Aero有更出色的車輛滑行距離，尤其是純電FH Aero Electric搭配動能回收系統，能在車輛減速、下坡時將動能反饋到電池中，以便車輛加速或爬坡時再使用。 圖／Volvo Truck提供